Мы выпустили две новых модели, базовую и улучшенную. Базовая модель Traveler Son вышла в трех цветах и трех ростовках: 17″ (поменьше, для девушек), 19 и 21″. Traveler Son очень похож на первую модель Ino Traveler, но мы заменили некоторые компоненты и придумали интересную покраску, в два цвета. Например, желто-зеленая модель Jamaica, бело-красная Halflife и черно-красная Redline. Что касается компонентов, заменили кассету DMP на Shimano, вместо тройной системы поставили двойную, передний переключатель — SRAM X7, он отлично работает с манетками Shimano. Задний переключатель — Shimano Alivio вместо Altus.

Traveler Dad мы долго разрабатывали, хотели сделать модель высокого уровня за приемлемые деньги. Да, из-за всех перемен в конструкции выросла цена, до 48 тысяч за Traveler Son и 68 тысяч за Dad, но это того стоит. Мы поменяли геометрию для «папы»: он стал шире, жирнее, круче. В первой модели и у «сына» помещаются колеса с покрышками шириной 4.0″, у «папы» — 4.9″. Чем больше ширина покрышек — тем лучше проходимость, а это очень важно для русской зимы на севере или в Сибири, с ее огромным количеством снега.

Геометрию подбирали с инженером, чтобы максимально увеличить зазор без изменения прочности и жесткости рамы. На Dad поставили новые втулки, Novatec вместо Quando — фэтбайкеры их хвалят, другие втулки «летят». Ширина передней втулки 150 мм, задней — 190, на «сыне» поуже, 135-170 мм. От этой ширины зависит прочность и устойчивость колес.

Заменили и систему, теперь это First components с одинарной звездой на 30 зубов, с широкой кареткой 120 мм. Чтобы сохранить диапазон по скоростям, мы добавили сзади расширитель на 42 зуба, и в кассете (Shimano уровня Deore XT) заменили 15 и 17 звезду на 16, чтобы было плавное переключение. Задний переключатель тоже Deore, XT Shadow, тормоза те же, гидравлические.

Еще одна новинка, вроде мелочь, но важная — добавили бонки для крепления флягодержателей, чтобы ставить бутылки, крепить насосы. Бонки на вилке с двух сторон, на нижней трубе рамы и сзади на перьях, под багажник. Теперь это полноценная модель для путешествий и долгих экспедиций. Хотим сделать свой багажник, под размеры наших рам, сейчас работаем над чертежами. Владельцам фэтов приходится заказывать дорогие багажники из Европы и Америки или подбирать подходящие в российских веломагазинах. На фэтбайки подходят багажники от найнеров, но каждый нужно примерить, нельзя купить не глядя.

Когда мы начали производство, как и любой молодой бренд, столкнулись с проблемами. С завода пришла вилка с неровными ногами, а на велосипедах первой модели на заводе перепутали подключение тормозов к тормозным ручкам: вывели задний тормоз не на правую ручку, как обычно, а на левую, и наоборот с передним тормозом. И мы спрашивали у китайцев на производстве: почему? Как так? А они сразу тормозят, мнутся и не знают, что ответить. Но проблемные запчасти меняют, высылают новые. Или клиент пожаловался: подшипники захрустели в каретке, он разобрал, поставил новые — старые разломались на кусочки, не выдержали веса больше 100 килограмм. Поэтому на новые модели мы поставили другие каретки. Теперь будем жестче контролировать производство.