Разбор
Соревнования на велотреке
Гонки на треке могут быть очень зрелищными и захватывающими, если разбираться в правилах. Рассказываем о некоторых особенностях этих соревнований
Чтобы вы лучше понимали, что происходит во время соревнований на велотреке, и почему катание по кругу может быть захватывающим, рассказываем о некоторых особенностях тактики на примере одного из любительских соревнований.
Одна из популярных дисциплин на треке — гит на 200 метров сходу. Сначала гонщик разгоняется, обычно в течение 2,5 кругов, набирает максимальную скорость, заходит на вираж, откуда бросается вниз, на короткий овал трека, чтобы как можно быстрее проехать круг. Засекается только последний круг, и гонщики проезжают его за 10-12 секунд! Счет идет на сотые доли секунды: 10,29 или 10,31 — на треке эта разница очень важна!
Скорость на треке зависит еще и от углов наклона полотна и его плоскостей.
Скорость на треке зависит еще и от углов наклона полотна и его плоскостей.
На фото: гонщик разминается в технической зоне. Своей очереди для выхода на полотно можно ждать 30-50 минут, и во время ожидания гонщики разогреваются — крутят педали на станке, греют мышцы, настраиваются морально...
Соревнования — это возможность для старых друзей из разных стран встретиться вновь, для старых соперников — сразиться с тем, кто выиграл у вас в прошлый раз... Здесь царит невероятная атмосфера, как на самих соревнованиях — когда именно на полотне проявляется «спортивная злость» и разгораются битвы за позиции, так и вне трека, где дружба важнее всего и все радуются за победителей и не переносят спортивные отношения на дружеские.
Соревнования — это возможность для старых друзей из разных стран встретиться вновь, для старых соперников — сразиться с тем, кто выиграл у вас в прошлый раз... Здесь царит невероятная атмосфера, как на самих соревнованиях — когда именно на полотне проявляется «спортивная злость» и разгораются битвы за позиции, так и вне трека, где дружба важнее всего и все радуются за победителей и не переносят спортивные отношения на дружеские.
Чтобы выиграть в дисциплине спринт, нужно финишировать первым. У гонщиков есть два круга на разгон и занятие позиции, а на последнем круге нужно приложить все силы и рвануть до финиша. И во время разгоночных кругов можно использовать все пространство трекового полотна, поэтому здесь идет тактическая борьба за позицию. Самая лучшая позиция — вторая, за спиной соперника, потому что тогда гонщик, находящийся впереди, не видит маневров и ускорений второго гонщика и вынужден постоянно оглядываться. Чтобы вынудить второго гонщика выйти вперед, первый гонщик начинает «сюрплясить» — стоит на месте, едва двигаясь вперед. Обычно второй гонщик делает то же самое (такой маневр еще называется трекстенд), но часто не выдерживает и действительно занимает первую позицию.
В гонках на велотреке много правил, например касательно того, в какой момент гонщику запрещено обгонять «снизу» и можно обгонять только «сверху» или как долго можно оставаться в трекстенде. Например, на олимпиаде в Токио в 1964 году гонщики трекстендили 22 минуты, но бывали и случаи, когда они стояли почти неподвижно больше часа. Сейчас это время ограничили до 3 минут. Когда смотришь за трекстендом на спринтах, волнение среди зрителей возрастает невероятно! Напряжение просто разливается в воздухе! Это настоящая спортивная борьба, и если вы поймете основные правила, то зрелище вам гарантировано.
На фото: скрэтч, гонка с массовым стартом. В скрэтче участники должны проехать по полотну 20-40 кругов (но обязательно меньше 15 километров для мужчин и меньше 10 километров для женщин). Тут нужно усидеть в пелотоне и не устать раньше времени. Борьба начинается только на последних трех кругах, когда нужно по максимуму использовать все свои силы.
Еще одна зрелищная гонка на треке — командный спринт. Команды состоят из трех гонщиков. Есть ведущий гонщик, который помогает команде развить максимальную скорость, а потом выбывает (после первого круга), затем второй спортсмен поддерживает скорость и также покидает команду после одного круга, а третий гонщик едет последний круг, и от него зависит исход заезда — время команды рассчитывается, когда он пересекает финишную черту. Третьему гонщику сложнее всего: он должен усидеть за разгоняющим команду спринтером, должен поддерживать высокую скорость на протяжении трех кругов и самостоятельно дать рывок на последнем круге.
В этой гонке важна «прикатанность» команды — ты должен чувствовать скорость всех участников команды, а позиции должны быть распределены согласно сильным сторонам гонщиков.
В этой гонке важна «прикатанность» команды — ты должен чувствовать скорость всех участников команды, а позиции должны быть распределены согласно сильным сторонам гонщиков.
Может быть вы видели фотографии с шоссейных гонок, когда спортсмены выкладываются настолько, что даже не могут слезть с велосипеда? Бегуны и лыжники пересекают финишную черту и падают на землю без сил... Это профессиональный спорт, где спортсмены всегда на пределе.
Любительский спорт может быть таким же интересным, потому что гонщики все равно выкладываются по полной. Каждый финиш — это эмоции и переживания. Рекомендуем каждому побыть зрителем, а еще лучше — самому хоть раз принять участие в каких-то соревнованиях.
Любительский спорт может быть таким же интересным, потому что гонщики все равно выкладываются по полной. Каждый финиш — это эмоции и переживания. Рекомендуем каждому побыть зрителем, а еще лучше — самому хоть раз принять участие в каких-то соревнованиях.
Читать дальше
